裂纹迅速扩展 ，飞机也让全世界的窗户惨痛飞机从此改头换面  。机舱需要加压让乘客正常呼吸 。圆角外缘都是后藏平滑的弧线。加工也更省事 。着航这不仅是空史美学选择  ，从那以后 ，教训飞机 压力都往那几个尖角上挤，窗户惨痛更是圆角一道保护生命的工程红线。 最早投入商业运营的后藏喷气式客机，背后藏着一段真实发生的着航航空事故 ，很多人坐飞机时都好奇过 ，空史无论大小，教训圆角或椭圆形的飞机窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ， 接连两架彗星客机在空中解体后 ，舷窗就是方形的。最终导致整个机身撕裂 。 今天你看到的每一扇飞机窗户 ，简单说 ，背后都可能是无数次教训换来的。或许会多一层敬意。后续试验反复证明，为什么舷窗是圆角而不是方角 。金属疲劳从方形窗角开始 ，圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准。而方角窗户的四个尖角处会形成应力集中  。但正是这个不起眼的圆角设计 ，避免局部过载。方角看起来现代感十足，客舱内壁承受着巨大的向外压力，尖端区域承受的力道远超其他位置。设计上的每一处细节 ，下次登机时再看一眼那扇窗 ，调查人员终于找到了真凶 。毕竟方形看起来更规整，知道这个小知识，却成了致命隐患 。当飞机在高空飞行时，比如著名的彗星客机，